Marquage routier coloré antidérapant pour chaussée d'une épaisseur de 3 mm à 40 mm
Chaussée colorée d'une épaisseur de 40 mm
,Chaussée colorée d'une épaisseur de 3 mm
,Couleurs de marquage routier antidérapant
Fiche de données sur les produits de pavés de couleur
Introduction du produit
Le pavé coloré est une surface routière fonctionnelle spéciale dotée de caractéristiques d'identification par couleur, réalisée par ajout de pigments inorganiques à des mélanges d'asphalte ou de béton.ou en utilisant des matériaux tels que des agrégats colorésCette technologie est née en Europe et en Amérique dans les années 1950,Avec la Chine qui a commencé l'exploration technique au début des années 1980 et est maintenant largement appliquée à l'échelle nationale Le pavé de couleur intègre la fonctionnalité routière, la sécurité routière, l'embellissement du paysage et la protection de l'environnement.fournir une solution globale pour améliorer l'image urbaine et la qualité des routes .
Caractéristiques de performance
Excellente performance routière: bonne stabilité à haute température, résistance aux dégâts d'eau et durabilité; aucune déformation ou pellicule de film d'asphalte sous différentes températures et conditions environnementales;bonne adhérence au substrat .
Couleur durable: couleurs vives et durables, résistantes à la décoloration, résistent à des températures élevées de 77°C et à des températures basses de -23°C, entretien facile.
Absorption du son: forte fonction d' absorption du son; réduit le bruit du roulement des pneus et absorbe le bruit extérieur.
Élasticité et confort: bonne élasticité et souplesse, "sensation de pied" confortable, adapté à la marche des personnes âgées, antidérapant en hiver.
Sécurité antidérapante: Les propriétés antidérapantes réduisent considérablement la distance de freinage, éliminant les risques de sécurité causés par le film d'eau les jours de pluie.
Excellente résistance aux intempéries: excellente résistance aux UV, résistance au vieillissement et résistance aux intempéries, adaptable à différents environnements climatiques.
Eco-friendly: formule écologique à base d'eau, faibles émissions de COV, conforme aux normes d'entretien des routes vertes.
Facile à construire: disponible dans les procédés de pose à chaud ou à froid (applicable à des températures ≥-5°C), sans besoin de chauffage.
Réduction de l'effet d'îlot de chaleur: la haute réflectivité solaire réduit la chaleur du rayonnement des routes, réduisant l'effet d'îlot de chaleur urbain et économisant de l'énergie.
Le champ d'application
Transport urbain: voies de bus, pistes cyclables, trottoirs, passages pour piétons, intersections, arrêts de bus
Les espaces publics: places, parkings, parcs, routes communautaires, voies vertes pour les loisirs
Routes de paysage: routes touristiques pittoresques, couloirs écologiques, jardins de villas, jardins de paysage en bord de mer
Écoles et sports: terrains de jeux, terrains de basket-ball, pistes de course, stades
Zones spéciales: entrées/sorties de tunnels, rampes, stations de péage, zones de service, stations-service, zone d'arrêt d'urgence
Parcs industriels: routes d'usine, centres logistiques, passages d'entrepôt
Spécifications techniques
| Paramètre | Spécification technique | Norme d'essai/notes |
| Épaisseur | 3-40 mm (selon le procédé) | Type de pulvérisation: 0,3-2 mm; type de pavé: 25-40 mm |
| Pénétration (25°C) | 40 à 60 | Asphalte coloré mélangé à froid |
| Point d'adoucissement (anneau et boule) | ≥ 45°C | |
| Ductilité (15°C) | ≥ 80 cm | |
| Résistance à la compression | ≥ 10 à 20 MPa | |
| Résistance à la traction | ≥ 0,25 MPa | |
| Module d'élasticité | ≥ 2000 MPa | |
| Résistance au glissement (BPN) | ≥ 65 ans | Condition humide |
| Résistance à l'abrasion | ≤ 10 mg | Perte de poids de 750 g/500 r |
| Rétraction de la flamme | Indice d'oxygène > 23 | Type résistant au feu |
| Temps de séchage (23°C) | ≤ 1 heure | Type réactif à deux composants |
| Flexibilité à basse température (-10°C) | Pas de fissures | 3 cycles |
| Contenu en COV | Conformité | Exigences environnementales |
| Plage de température de fonctionnement | -23°C à +77°C | |
| Durée de vie | 10 à 15 ans | Dans des conditions normales |
Classification du produit
| Le type | Caractéristiques techniques | Applications | Épaisseur |
| Mélange d'asphalte de couleur | Asphalte décoloré mélangé à des agrégats, pigments et additifs colorés à des températures spécifiques, pavé et laminé | Routes artérielles urbaines, voies routières, routes paysagères | 25 à 40 mm |
| Béton perméable de couleur | Mélangé à l'agrégat, au ciment et à l'eau; caractéristiques perméables et respirantes | Trottoirs, sentiers de parc, parkings | 30 à 50 mm |
| Couche antidérapante colorée | Matériau époxy ou polyuréthane coloré pulvérisé, formé en couche d'usure de 0,3-2 mm, incorporé d'agrégats antidérapants | Entrées/sorties de tunnels, rampes, intersections | 0.3-3 mm |
| Pavé imprimé en couleur | Processus d'impression moulée sur une surface d'asphalte créant des motifs 3D, recouverts de peinture polymère | Places, rues commerciales, zones paysagères | 3 à 5 mm (couche) |
| Asphalte coloré mélangé à froid | Formule écologique à base d'eau, applicable à basse température (≥ -5°C), pas besoin de chauffage | Routes communautaires, parkings, projets de réparation | 10 à 20 mm |
| Couche perméable liée à la résine | Résine de polyuréthane appliquée à froid combinée à des agrégats colorés, structure semi-perméable, UV stable | Sentiers de randonnée, aires de jeux, zones entourant les piscines | 6 à 10 mm |
Composition du matériau
Matériaux de liaison
Asphalte décoloré: liant de couleur claire après élimination des asphaltènes, bonne compatibilité avec les pigments
Résine transparente: polyuréthane, époxy, résine méthacrylique, etc.
Polymère: matériau filmant pour revêtements colorés
Pigments
Pigments inorganiques: oxyde de fer (rouge, jaune, brun), oxyde de chrome (vert), ultramarine (bleu), dioxyde de titane (blanc), noir de carbone (noir), etc.; bonne résistance aux intempéries, coût modéré
Pigments organiques: bleu phtalocyanine, rubis lithol, etc.; forte capacité de coloration, couleurs vives
Les agrégats
Pierre naturelle de couleur: basalte, granit, quartzite, etc.
Agregats synthétiques: particules de céramique colorées, agrégats frits
Aggregats ordinaires: utilisés avec des pigments
Les additifs
Modificateurs de polymères: améliorer l'élasticité et la durabilité
Stabilisateurs UV: améliorent la stabilité des couleurs
Agents d'attache: améliorer l'adhésion du liant-agrégat
Fibres: fibres de polypropylène, réduire les fissures de rétrécissement
Processus de construction
Le mélange d'asphalte de couleur (mélange à chaud)
Préparation de la base: le substrat doit être solide, plat, sec et propre; appliquer une couche d'attachement
Mélange: température de mélange contrôlée à 160°C-180°C; temps de mélange plus long que pour l'asphalte ordinaire; tuyaux dédiés et nettoyage requis pour prévenir la contamination par l'asphalte noir
Transport: transport isolé pour prévenir la chute de température
Pavé: même pavé avec asphalte
Compaction: Compaction initiale, secondaire et finale avec un contrôle strict de la température
Durcissement: ouvert à la circulation après refroidissement naturel
Couche antidérapante colorée
Préparation de base: surface propre et sèche, sans huile, couches lâches; teneur en humidité ≤ 4%
Application de l'apprêt: appliquer un apprêt spécialisé avec une truelle ou un rouleau
Diffusion de l'agrégat: diffusion d'agrégats antidérapants sur le primer humide
Durcissement et nettoyage: après séchage de l'amorce, balayer les excédents d'agrégats
Couche supérieure Application: couche supérieure colorée par pulvérisation ou en rouleau
Durcissement et ouverture: ouvert à la circulation après une heure de séchage à température ambiante
Pavé imprimé en couleur
Chauffage et adoucissement: adoucissement de la chaussée d'asphalte avec un appareil de chauffage infrarouge
Molding: créer des motifs 3D avec des moules spécialisés
Couleur: revêtement en polymère avec des agrégats résistants à l'usure de haute résistance
Durcissement: ouvert à la circulation après durcissement
Asphalte coloré mélangé à froid
Nettoyage de surface: balayage et dépoussiérage
Mélange: mélanger le matériau mélangé à froid sur le site ou dans l'usine
Pavéage: pavéage mécanique ou manuel
Compaction: compacte avec un petit vibrateur à rouleaux ou à plaques
Durcissement initial: ouvert au trafic
Précautions à prendre
Température d'application: mélange chaud ≥ 110°C, mélange froid ≥ 5°C, revêtement ≥ 5°C
Exigences d'humidité: < 85%, aucune construction sous la pluie ou la neige
Durée de durcissement: de 30 minutes à 48 heures selon le procédé
Exigences environnementales: utiliser des matériaux écologiques, réduire les émissions de COV
Quantités de matières et emballage
| Type de matériau | Couverture | Emballage |
| Mélange d'asphalte de couleur | 20,4-2,5 t/m3(en volume) | Transports en vrac |
| Première couleur antidérapante | 20,5-3 kg/m2 | 20 kg par tambour, 200 kg par tambour |
| Aggregats antidérapants colorés | 4.5 kg/m2 | 25 kg par sac |
| Durcisseur antidérapant de couleur | 00,08 kg/m2 | Configuré selon les besoins |
| Asphalte coloré mélangé à froid | Selon le rapport de mélange | 20 kg/tambour, en vrac |
| Couche d'empreinte colorée | 00,3-0,5 kg/m2 | 20 kg par tambour |
Conditions de stockage:
Produits d'asphalte: éviter les rayons directs du soleil, protéger de la pluie
Produits à base de résine: conserver à 5°C-35°C, hors de portée du feu
Pigments: résistant à l'humidité, lieu frais et sec
Durée de conservation: Asphalte 12 mois, résine 6 mois, pigments 24 mois
Normes et certifications d'exécution des produits
La norme nationale: GB/T 32984-2016 "Béton asphalté de couleur"
La norme locale: DB61/T 1508-2021 "Specifications techniques pour la construction de revêtements de sol en asphalte de couleur" (Shaanxi)
Norme locale: DB61/T 1152-2018 " Spécifications techniques pour la construction d'un pavé d'avertissement de couleur pour autoroutes " (Shaanxi)
Norme de l'industrie: JT/T 712-2008 "Peinture de marquage pour pavage"
Norme européenne: EN 13108 "Mélanges bitumineux - Spécifications des matériaux"
Certification BBA britannique: certifiée HAPAS
Certification LEED: certification du bâtiment vert
Certification CE: certification de sécurité UE
ISO9001/ISO14001: Certifications des systèmes de gestion de la qualité et de gestion environnementale
Comparé à d' autres routes
| Comparaison | Asphalte de couleur | Béton de couleur | Couche de couleur | Asphalte ordinaire |
| Variété de couleurs | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. | ★ |
| Durabilité | Je vous en prie. | Je vous en prie. | ★ | Je vous en prie. |
| Résistance au glissement | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. |
| Vitesse de construction | Moyenne | Lentement. | Il est rapide. | Moyenne |
| Coût | Moyen-haute | Moyenne | Moyenne | Faible |
| Difficulté d'entretien | Moyenne | Moyenne | C' est facile. | C' est facile. |
| La protection de l'environnement | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. |
| Absorption du son | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. |
| Réduction de l'effet îlot de chaleur | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. | Je vous en prie. |
| Vie de service | 10 à 15 ans | 10 à 15 ans | 3 à 8 ans | 10 à 15 ans |
