3mm-40mm Dicke farbige Fahrbahn Anti-Rutsch-Straßenmarkierungsfarben
40mm Dicke farbige Fahrbahn
,3mm Dicke farbige Fahrbahn
,Anti-Rutsch-Straßenmarkierungsfarben
Datenblatt für farbige Pflaster
Produkteinführung
Farbiger Straßenbelag ist eine spezielle funktionelle Straßenoberfläche mit Farbmerkmalen, die durch Hinzufügen anorganischer Pigmente zu Asphalt- oder Betonmischungen hergestellt wird.oder mit Materialien wie farbigen AggregatenDiese Technologie entstand in Europa und Amerika in den 1950er Jahren.Mit China begann die technische Exploration in den frühen 1980er Jahren und wird jetzt landesweit eingesetzt.Farbige Bürgersteige integrieren die Straßenfunktionalität, Verkehrssicherheit, Landschaftsschönheit und Umweltschutz.Eine umfassende Lösung für die Verbesserung des Stadtbildes und der Straßenqualität .
Leistungsmerkmale
Ausgezeichnete Straßenleistung: Gute Hochtemperaturstabilität, Wasserschädigungsbeständigkeit und Langlebigkeit; keine Verformung oder Asphaltfolie bei unterschiedlichen Temperaturen und Umweltbedingungen;gute Haftung am Substrat.
Langlebige Farbe: Helle und langlebige Farben, nicht verblasst, mit hohen Temperaturen von 77°C und niedrigen Temperaturen von -23°C, einfache Wartung.
Schallabsorption: Starke Schallabsorptionsfunktion; reduziert das Geräusch durch Reifenrollen und absorbiert äußeres Geräusch.
Elastisch und komfortabel: Gute Elastizität und Flexibilität, komfortables "Fußgefühl", geeignet für ältere Leute, die im Winter rutschfeste Fußgängen machen.
Rutschfeste Sicherheit: Rutschfeste Eigenschaften reduzieren die Bremsdistanz erheblich und beseitigen Sicherheitsgefahren, die durch Wasserfolie an regnerischen Tagen verursacht werden.
Ausgezeichnete Wetterbeständigkeit: Ausgezeichnete UV-Widerstandsfähigkeit, Alterungsbeständigkeit und Wetterfähigkeit, anpassungsfähig an verschiedene klimatische Umgebungen.
Umweltschonend: umweltfreundliche Wasserformel mit geringen VOC-Emissionen, die den Grünen Straßenwartungsnormen entspricht.
Einfache Konstruktion: Erhältlich in Hot-Mix-Hot-Lay- oder Cold-Mix-Cold-Lay-Prozessen (anwendbar bei Temperaturen ≥-5°C), keine Heizung erforderlich.
Verringerung des Wärmeinsel-Effekts: Hohe Sonnenreflektivität reduziert die Straßenstrahlungshitze, verringert den städtischen Wärmeinsel-Effekt und spart Energie.
Anwendungsbereich
Stadtverkehr: Busspuren, Fahrradwege, Bürgersteige, Fußgängerwege, Kreuzungen, Bushaltestellen
Öffentliche Räume: Plätze, Parkplätze, Parks, Gemeinschaftsstraßen, Freizeitgrüne
Landschaftsstraßen: Touristenlandschaftsstraßen, ökologische Korridore, Villagärten, Landschaftsgärten am Wasser
Schulen und Sport: Spielplätze, Basketballplätze, Laufbahnen, Stadionumgebung
Spezielle Bereiche: Tunnel-Eingänge/Ausgänge, Rampen, Mautstellen, Servicegebiete, Tankstellen, Notstoppzone
Industrieparks: Fabrikstraßen, Logistikzentren, Lagerhäuser
Technische Spezifikation
| Parameter | Technische Spezifikation | Prüfstandards/Anmerkungen |
| Stärke | 3-40 mm (je nach Verfahren) | Sprühtyp: 0,3-2 mm; Pflastertyp: 25-40 mm |
| Durchdringung (25°C) | 40 bis 60 | Farbiger kaltgemischter Asphalt |
| Erweichungspunkt (Ring & Ball) | ≥ 45°C | |
| Zähigkeit (15°C) | ≥ 80 cm | |
| Druckfestigkeit | ≥ 10 bis 20 MPa | |
| Zugfestigkeit | ≥ 0,25 MPa | |
| Modul der Elastizität | ≥ 2000 MPa | |
| Schlupfwiderstand (BPN) | ≥ 65 Jahre | Feuchte Lage |
| Abriebfestigkeit | ≤ 10 mg | Gewichtsverlust von 750 g/500 r |
| Flammschutz | Sauerstoffindex > 23 | Brandfeste Art |
| Trocknungszeit (23°C) | ≤ 1 Stunde | Zwei-Komponenten-Reaktionstyp |
| Flexibilität bei niedrigen Temperaturen (-10°C) | Keine Risse | 3 Zyklen |
| VOC-Gehalt | Konformität | Umweltanforderungen |
| Betriebstemperaturbereich | -23°C bis +77°C | |
| Konstruktionslaufzeit | 10 bis 15 Jahre | Unter normalen Bedingungen |
Klassifizierung der Erzeugnisse
| Typ | Technische Eigenschaften | Anwendungen | Stärke |
| Farbige Asphaltmischung | Verfärbter Asphalt, gemischt mit farbigen Aggregaten, Pigmenten und Zusatzstoffen bei bestimmten Temperaturen, gepflastert und gewalzt | Städtische Strecken, Busspuren, Landschaftsstraßen | 25 bis 40 mm |
| Farbiger durchlässiger Beton | Mischt mit Aggregat, Zement und Wasser; durchlässige und atmungsaktive Eigenschaften | Bürgersteige, Parkwege, Parkplätze | 30 bis 50 mm |
| Farbige Rutschsicherung | Epoxy- oder Polyurethanmaterial, gefärbt, mit einer Verschleißschicht von 0,3-2 mm, eingebettet mit rutschfesten Aggregaten | Tunnel-Eingänge/Ausgänge, Rampen, Kreuzungen | 0.3-3 mm |
| Farbige, gedruckte Gehwege | 3D-Muster auf Asphaltoberfläche mit Polymerfarbe | Plätze, Geschäftsstraßen, Landschaftsgebiete | 3 bis 5 mm (Beschichtung) |
| Farbiger Asphalt aus Kaltmischung | Umweltfreundliche Wasserformel, anwendbar bei niedrigen Temperaturen (≥ -5°C), keine Erwärmung erforderlich | Gemeinschaftsstraßen, Parkplätze, Reparaturvorhaben | 10 bis 20 mm |
| Harzgebundene Durchlässige Schicht | Kalt aufgetragenes Polyurethanharz in Kombination mit farbigen Aggregaten, halbdurchlässige Struktur, UV-stabil | Fußwege, Spielplätze, Schwimmbäder | 6 bis 10 mm |
Materialzusammensetzung
Bindemittel
Verfärbter Asphalt: Helle Bindemittel nach Entfernung von Asphaltenen, gute Kompatibilität mit Pigmenten
Transparentes Harz: Polyurethan, Epoxidharz, Methakrylharz usw.
Polymer: Filmformmaterial für farbige Beschichtungen
Pigmente
Anorganische Pigmente: Eisenoxid (rot, gelb, braun), Chromoxid (grün), ultramarine (blau), Titandioxid (weiß), Kohlenstoffschwarz (schwarz), usw.; gute Wetterbeständigkeit, moderate Kosten
Organische Pigmente: Phthalocyaninblau, Lithol-Rubin usw.; starke Farbkraft, helle Farben
Aggregate
Natürlicher Farbstein: Basalt, Granit, Quarzit usw.
Synthetische Aggregate: Farbige Keramikpartikel, gesinterte Aggregate
Gewöhnliche Aggregate: mit Pigmenten verwendet
Zusätze
Polymermodifikatoren: Verbesserung der Elastizität und Haltbarkeit
UV-Stabilisatoren: Verbessern Sie die Farbstabilität
Koppelmittel: Verbessern Sie die Haftung von Bindemitteln
Fasern: Polypropylenfasern, schrumpfende Risse reduzieren
Bauprozess
Farbige Asphaltmischung (Hotmix)
Basisvorbereitung: Das Substrat muss fest, eben, trocken und sauber sein; auf dem Substrat muss eine Abdeckung aufgetragen werden.
Mischen: Mischtemperatur bei 160°C-180°C geregelt; längere Mischzeit als bei gewöhnlichem Asphalt; spezielle Rohre und Reinigung erforderlich, um eine Verunreinigung durch schwarzen Asphalt zu verhindern
Transport: Isolierter Transport zur Verhinderung von Temperaturverlusten
Pflasterung: Auch mit Asphaltpflaster
Verdichtung: Erste, zweite und letzte Verdichtung mit strenger Temperaturkontrolle
Aufheizung: nach natürlicher Abkühlung für den Verkehr zugänglich
Farbige Rutschsicherung
Basisvorbereitung: Saubere, trockene Oberfläche, kein Öl, lose Schichten; Feuchtigkeitsgehalt ≤ 4%
Anwendungsbereich: Spezialisierte Grundierung mit einer Trolle oder einer Walze
Ausbreitung von Aggregaten: Ausbreitung von rutschfesten Aggregaten auf nassen Grundierungen
Haltbarmachung und Reinigung: Nach dem Trocknen des Grundstoffs werden die überschüssigen Aggregate weggefegt
Topcoat Anwendung: Spray- oder Rollfarbtopcoat
Aufhärten und Öffnen: Nach einer Stunde Trocknen bei Raumtemperatur für den Verkehr geöffnet
Farbige, gedruckte Gehwege
Heizung und Erweichung: Erweichung des Asphaltbodens durch Infrarotheizung
Formen: Erstellen von 3D-Mustern mit speziellen Formen
Färbung: Polymerbeschichtung mit hochfesten, verschleißbeständigen Aggregaten
Abhärten: nach Abhärten für den Verkehr zugänglich
Farbiger Asphalt aus Kaltmischung
Oberflächenreinigung: Fegen und Staubentfernen
Vermischung: Vermischen von kaltgemischtem Material vor Ort oder in der Anlage
Straßenbelagung: mechanische oder manuelle Straßenbelagung
Kompakte: Kompakte mit einem kleinen Rollen- oder Plattenvibrator
Erste Aufbereitung: offen für den Verkehr
Vorsichtsmaßnahmen
Anwendungstemperatur: Warmmischung ≥ 110°C, Kaltmischung ≥ 5°C, Beschichtung ≥ 5°C
Luftfeuchtigkeitsanforderungen: < 85%, keine Bauarbeiten bei Regen oder Schnee
Härtungszeit: je nach Verfahren 30 bis 48 Stunden
Umweltanforderungen: Verwenden Sie umweltfreundliche Materialien, reduzieren Sie die VOC-Emissionen
Materialmengen und Verpackung
| Art des Materials | Abdeckung | Verpackung |
| Farbige Asphaltmischung | 20,4-2,5 t/m3(nach Volumen) | Transport von Massengut |
| Farbiger Rutschsicherer | 2.5-3 kg/m2 | 20 kg/Trommel, 200 kg/Trommel |
| Farbige Rutschfeste | 4.5 kg/m2 | 25 kg/Tasche |
| Farbiger Rutschsicherungshärter | 00,08 kg/m2 | Nach Bedarf konfiguriert |
| Farbiger Asphalt aus Kaltmischung | Nach Mischungsverhältnis | 20 kg/Trommel, in großen Mengen |
| Farbige Abdruckbeschichtung | 00,3-0,5 kg/m2 | 20 kg/Trommel |
Aufbewahrung:
Asphaltprodukte: Vermeiden Sie direktes Sonnenlicht, schützen Sie vor Regen
Harzprodukte: Versiegelt bei 5°C bis 35°C und weg vom Feuer aufbewahren
Pigmente: Feuchtigkeitsdicht, kühl und trocken
Haltbarkeit: Asphalt 12 Monate, Harz 6 Monate, Pigmente 24 Monate
Produktdurchführungsstandards und -zertifizierungen
Die nationalen Normen: GB/T 32984-2016 "Farbbeton mit Asphalt"
Der Standardschwerpunkt ist der Standardschwerpunkt für die Verarbeitung von Asphalt.
Der Standardschwerpunkt ist der Standardschwerpunkt für die Verarbeitung und Verarbeitung von Daten, die für die Erfassung von Daten verwendet werden.
Industrie-Standard: JT/T 712-2008 "Farbfarbe zur Markierung von Straßenbecken"
Europäische Norm: EN 13108 "Bituminhaltige Gemische - Materialspezifikationen"
UK BBA Zertifizierung: HAPAS zertifiziert
LEED-Zertifizierung: Zertifizierung für grüne Gebäude
CE-Zertifizierung: EU-Sicherheitszulassung
ISO9001/ISO14001: Zertifizierungen für Qualitätsmanagement- und Umweltmanagementsysteme
Im Vergleich zu anderen Straßen
| Vergleiche | Farbiger Asphalt | Farbiger Beton | Farbige Beschichtung | Gewöhnlicher Asphalt |
| Vielfalt der Farben | Ich bin nicht derjenige. | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | Ich bin nicht derjenige. | ★ |
| Haltbarkeit | Ich bin nicht derjenige. | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | ★ | Ich bin nicht derjenige, der das tut. |
| Schlupfwiderstand | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | Das ist nicht wahr. | Ich bin nicht derjenige. | Das ist nicht wahr. |
| Schnelligkeit des Baus | Mittelfristig | Langsam. | Schnell. | Mittelfristig |
| Kosten | Mittelschwer | Mittelfristig | Mittelfristig | Niedrig |
| Instandhaltungsprobleme | Mittelfristig | Mittelfristig | Ganz einfach. | Ganz einfach. |
| Umweltfreundlichkeit | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | Ich bin nicht derjenige. | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | Das ist nicht wahr. |
| Schallabsorption | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | Das ist nicht wahr. | Das ist nicht wahr. | Das ist nicht wahr. |
| Verringerung des Wärmeinselneffekts | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | Ich bin nicht derjenige, der das tut. | Das ist nicht wahr. | Das ist nicht wahr. |
| Dienstzeit | 10 bis 15 Jahre | 10 bis 15 Jahre | 3-8 Jahre | 10 bis 15 Jahre |
